Téma:

Ještě jednou tímto chci poděkovat účastníkům za pomoc při hledání modelu. Z modelu toho moc ale nezůstalo. Nepoškozena je jen zadní část a to ještě vlivem delšího pobytu v přírodě se na něm podepsala. Motor s grafitovou tryskou je nepoškozen ,to byla dost stěžejní část protože to byl originál od aerotechu za několik tisícovek a ke všemu letěl jen jednou . Přežil Jolly výškoměr protože byl v hliníkovém kontejnerku výšku ukázal 587 m .Data zůstaly v paměti. ostatní elektronika jako stratologer je na vyhození. Padáky přežily ale musí se opravit. Špice se nenašla pravděpodobně leží někde poblíž dopadu v vysokém rákosí. Je plastová z PP ta tam bude ještě za 2 miliony let.
Příčinou havárie bylo nezažehnutí palníku v apogejtu ,proč je záhadou ,při startu stratologer signalizoval aktivaci obou palníků ,např. zkrat na kontaktech by se detekoval ,ted jsem měřil tento přeživší palník a byl v pořádku !!! Dokonce i po 14 dnech pod zemí v jílu normálně odpalovákem prsknul !!
Takže jednoznačně nedostal impuls v apogee od stratologeru přitom v main 240 m stratologer druhý palník aktivoval ale to bohužel deštník z Lidlu alias padák v tom sestupném fofru nestačil vychytat.

Ahoj, asi to byl nějaký divný den, protože mě zase RRC3 aktivoval jen drogue. Main a záloha zůstaly neodpálené. Nahraná data jsou úplné nesmysly. Po letu výškoměr pípal "nestabilní atmosférické podmínky". Doma jsem ho testoval, tvářil se normálně, při simulovaném letu odpálil správně všechny tři palníky.
Tak hlavně, že se podařilo zachránit z Pantera aspoň pár důležitých věcí.
M

Asi to byl opravdu divný den. Jak víte, můj Velký Bill spadl nebržděný a tak jsem z něj posbíral co zbylo a doma hledal chybu. Palník nebyl odpálen a tak jsem hledal chybu v slektronice. Když jsem před startem doma model připravoval signálka mi blikala jak má a vše fungovalo. Před startem jsem zapnul elektroniku a při napojení baterie svítila ledka normálně a při zapnutí rezetu jí to chvilku trvalo než naskočila. Ještě nikdy se mi to nestalo, ale byl jsem rád že svítí a je vše OK.
Při hledání příčiny jsem si složil všechny součástky na odpálení a zkoušel jsem vše jako při startu. Kontrolky se rozsvítily jako při startu, ale když jsem je nechal asi minutku svítit - ubývalo na nich světlo. Hned jsem změřil napětí a bylo 9,4 V. Zkusil jsem odpálit palník a - nic. Vyměnil jsem baterii za novou, která měla taky 9,4 V a ejhle, ledka svítila jak reflektor a palník vyprskl okamžitě po nastavených 8 vteřinách.. Jak jsem starej, tak se pořád musím učit - příští start bude vždy s novou baterií, je to levnější, než opravovat model po havarii. Byl to divnej den!!!

Ahoj Karle
Ono totiž není baterie jako baterie obzvlášť námi používaná 9 voltová
Při posledním startu v Suché , Patriota se výmet oproti apogeu opozdil minimálně o 3 vteřiny.Zkoušel jsem vše na zemi a bez problému.Doma mě to nedalo a mezi baterii a Altimetr jsem vložil multimetr a nestačil se divit.Při zapnutí altimetru se hodnota držela kolem 8V , ale při sepnutí sp.prvku palníku spadla na necelé tři volty a palník reagoval se znatelným zpožděním. Oni výrobci kl. alkalických baterií se předhánějí s kapacitou ovšem pravda je úplně někde jinde a dost vzdálená uváděným hodnotám.Nejhůř jsou na tom mé NiMH ty jsou po dvou letech dá se říct po smrti při zátěži.Doporučuji testovat baterie baterie při zátěži . Líbí se mě tohle řešení,ovšem ještě jsem nenašel , že by byly u nás na trhu .
www.banggood.com/9V-800mah-USB-Lithium-R...attery-p-986563.html

Jak píše Karel byl to na elektroniku začarovaný den což potvrzuje i Michal K.
Já posbíral co ještě zůstalo a také jsem hledal chybu ,jak jsem již psal doma jsem vše nachytal a vše fungovalo ,altimetr hlásil že palník je zapojen a prochází jím bezpečný proud. Vše bylo v pořádku ,faktem je že ale od 46 startu altimetr začal blbnout nešlo pomocí datového kabelu stáhnout data ,zkoušel jsem vše možné ale prostě jako by se ovládací program sekal. Ono totiž pomocí datového kabelu lze provést test altimetru jenž mimo jiné ukáže i napětí baterie . Po mnoha pokusech sem se nějak do programu altimetru dostal ,sice nestandartně ale dostal a provedl test jenž dopadl oukej ,ale vzhledem k tomu že to bylo lidově po haluzi měl jsem špatné tušení ,už jsem to řešil i mejlem s výrobcem v USA ten mě ubezpečil že je vše oukej a má i altimetr s tisícem bezpečných startů,a to mě ukolébalo. Protože palník co přežil byl v pořádku .
Takže možná příčina je chyba v altimetru a nebo spíš jak píše Vojta baterka už nebyla to pravé ořechové ,pravda měla za sebou už několik letů ,měl jsem zato ,že použitím spešl vypínače power switch by mohl napětí na zlomek sec udržet a palník altimetr odpálit ..mno byl to omyl ,měl jsem baterku vyměnit za novou a to kupuji ty alkalický dražší o kterých si myslím že vydrží krapet více.

Mno problém je spíše potřebný proud pro odpálení palníku,ona i 1A pro odpálení palníku línou baterii takřka umrtví,spadne napětí,to ovlivní elektroniku a je zaděláno na průser .