Téma:

Ještě jsem zapoměn napsat výjádření k inertnímu plynu jako hnací medium.
Takže: Obecně se v modelářských motorech nepoužívá ,důvod je jednoduchý a to komplikovanost takového provedení a potažmo i význam. Faktem zůstává,že inertní hnací plyn by měl opravdu v nádrži význam a to především v tom,že jakmile dojde k vyčerpání kapalné složky tento inertní plyn zhasne motor,což je velice ůčelné,protože plynná složka ještě poměrně dlouho proudí do komory a všiml jsem si ,že není nic neobvyklého,že i ještě po dosažení apogee motor hoří.
Na druhou stranu při řešení tohto problému je si třeba uvědomit základní princip fyziky a v tomto případě "stavovou rovnici plynů" tj .vztah mezi teplotou,tlakem a objemem. To znamená ,že pokud budu mít v nádrži kde je 1/3 volný prostor a dám tam třeba dusík pod tlakem kde je již tlak N2O cca 65atm tak tento tlak musí být větši než těch 65atm což je na jednu stranu výhodné protože dost enormě vzroste výkon motoru,ale jakmile se prostor vlivem odčerpání kapalného plynu zvětšuje tak tento tlak klesá. Jediné řešení je externí nádrž jejiž objem je zpočítán tak aby tlak po vyčerpání tanku byl shodný z původním tlakem N2O ,pokud by byl tzv.ideální plyn nádržka je dejme tomu 250 ml tank 1000ml tlak by měl být 1000:250=4 x 65atm =260 atm takže v pomocné bombičce by musel být tlak 260atm /jde o cca výpočet/ a ten by se pochopitelně musel vyzpouštět přes redukci . Pokud bych použil stejnou tl.lahev jak lahev na N2O tak tlak plynu by musel být 2x větší tj 120atm. Takže tolik základ fyziky. V profi raketách tento problém řeší vtipně dvěma způsoby jednak v stavové rovnici změní teplotu inertního plynu čímž vzroste její tlak.
Viz např informace zde:
cs.wikipedia.org/wiki/Raketov%C3%BD_moto...onn%C3%A9_l%C3%A1tky
Informace o přetlakovém cyklu.
Řešení tohoto problému v modelářských podmínkách by bylo například pomocí mých oblíbených sifonových bombičkách. Přestože je objem velice malý ,finta je v tom ,že plyn CO2 má velice podobné fyzikální vlastnosti jako N2O ale hlavně plyn je zde v kapalné formě takže z málo ml kapaliny uděláme hodně plynu. Navíc se dělá cela řada objemů tj 12g,16g,25g dokonce i více.Takže stačí nějaký držák bombičky s napichovým závitem + malé tlakové vedení do nádrže s N2O. třeba z nerez trubičky jichž se dělá celá řada.
Opět nevýhodou je zvýšení hmotnosti motoru a je otázka zda tato námaha stojí zato.

Ahoj Pandy,

popsal jsi to velmi pěkně a barvitě. Díky. Červenému se omlouvám za nedokonalé vysvětlení "vcucnutí" N2O, vycházel jsem pouze z ideálního a teoretického stavu.

Pokud se týká toho LOXu, zeptal bych se ještě na jedno. Pokud LOX necháme po naplnění nádrže v prostředí s normální teplotou, tedy 20 °C, podle fázového diagramu by měl ve stavu, kdy se teploty vyrovnají a za stejného objemu, tlak něco přes 5GPa, tedy 50 000 barů? Čtu ten diagram správně?

Jěště k motoru s LOXem. Pokud bych si dovedl představit, že zvládneme ten motor namalovat a vyrobit, vyřešit plnění, pak opravdu nevím, jak LOX skladovat a dopravovat, aniž by to stálo hromadu peněz a úsilí.

Michal

Nechcem nejak buzerovať , kritizovať, poučovať už Mirek naznačil s Pandym a budem len opakovat: využitie LOX v našich podmienkach je úplne mimo misu. A už len baviť sa o tom je trochu fantastmagorie ,mlátenie holej slamy. Jak už bolo povedané ide o látku kryogénnu . tudíš treba zvažovať aký druh použitého materiálu jak na nádrž , ventily (obyčajne tie kryogénne ventily sú uložené v nejakej malej schránke, kopuly v ktorej je vákuum aby to nezamrzlo), vstrekovače , skladovanie, cena , bezpečnosť , spájanie jednotlivých dielov ,tesnenia. Čím trebárs zvarovať tank (asi TIG), já neviem čo ešte . tudíž problém na problém. Do toho bych nešiel ani keby som vyhral prvú ve športke.

Zdravím všechny zájemce ,

Další možností je méňe hudby za méně peněz.
Použít buď zakoupený , nebo doma vyrobený Microhybrid na "šlehačkou bombičku" s plynným N2O.
Plány je možné zakoupit za cca 10.- USD :
qwksite.com/rlmac/rene/microhybrid/tnmh.html

informace:
www.hpr.org.uk/mhybrid/index.htm
www.eclipserocketry.com/catalog/index.php
qwksite.com/rlmac/rene/microhybrid/tnmh.html

Udávané parametry: tah - cca 2kp , doba hoření - do 2 sec
praktický dostup modelu raketys motorem cc 300 stop ( 91,5 m)

Další možnost je použití bombičly větším objemem (? vyšší tlak) prodloužit dobu hoření a případně zvýšit tah ...

Berte to jako hec do další zajímavé debaty ...

Mirek

Ahoj,

LOX už sem tedy raději tahat nebudu

Tyhle motorky jsem už našel, jen se mi zdají trošku moc malé. Dal by se možná udělat "klastr" i když, jestli by to šlo zapálit současně..... Ta cena je ale dobrá a šlehačková bombička je fajn.

M

Ahoj Michale ,

LOX byla také dobrá otázka a přirozená otázka a když se probrala je je zase trochu lepší pořádek na bojišti .

Klastr těch malých "šlehačkových" motorků je také přirozená otázka. Zatím jsem viděl jen videa jejich zážehu a hoření.
Ale podle podle zážehu a náběhu hoření u hybridů s tekutým N2O je zážeh svazku-klastru těchto motorů celkem vážný
problém! Oni ty motory mají i tak dost nízkou akceleraci při startu a zpožděný náběh tahu,nesymetrický tah či pulzace
mohou udělat problémy se stabilitou počas startu. Nevím jak se chovají v této situaci tyto hybridy s plynným N2O - asi
lépe, ale zdálo se i podle fotek že to nemá žádnou zážehovou tabletu a zapalují se nějakou "silnější zápalnicí".

Bude zajímavé zjistit jak to půjde, buděš mít možnost zajímavého prvenství "hybridní klastr" u nás !!
Mám dojem že se dělají i vetší bombičky slynným N2O , to by umožnilo udělat případně silnější single verzi ...

Přeji hodně úspěchů Mirek