Téma:

Zde je další záznam z paluby Dlouhého bidla, kamera směrem k zemi. Protože bidlo letělo bez poruchy už 20x, bylo přejmenováno na Kouzelnou hůlku. To je nejmodernější Izraelská obranná raketa. Takže věci se mají tak, že v Česku se vlastně vyvíjí naprostá technologická špička raketových systémů. Krycí název zůstává Dlouhé bidlo. Mašina už má Izraelské výsostné znaky a nápisy v hebrejštině. V Izraeli teď dělají škrty ve vojenských rozpočtech, takže se výzkum přesunul do Česka. A kouzelná hůlka se zkouší normálně na poli nebo na louce, aby se co nejvíc ušetřilo. Největším esem v rukávu je však to, že pokud bidlo netrefí balistickou raketu dlouhého doletu, vrátí se nepoškozeno zpět na základnu jako letadlo. Čímž se ušetří obrovské peníze. Krátké video Kouzelné hůlky na startu je samozřejmě na kanálu Laboratoře Liptákov.

Tak jsem zase po delší pauze odzkoušel Kouzelnou hůlku. Konstrukci jsem vyztužil co to šlo v rámci přijatelné hmotnosti, dal nová výkoná serva. A nasadil ten samý motor co s ním "letěla" KH v Suchém. No...motor je opravdu silný, takže nevím co to bylo, ale při startu ten motor nějak dlouho nabíhal a spaliny šly do stran díky nízké rampě. A když už to konečně odstartovalo, tak byla křídla tak ohořelá, že se to nedalo řídit. Taky přehořel jeden kabel od serva. Silný záběr motoru pak dokonal dílo zkázy. Až na ten kabel to elektronika a drahá serva vydržely. Což se o draku říci nedá, viz foto. Přece jen je to všechno polystyren. Když nejde o život, o nic se nejdná.
Tentokrát budu muset KH postavit nejspíše úpně znovu. Záznam letu zde:
foto po přistání zde:

Dvě věci k případu:
Jednak polystyrén není v tomto případě vhodný materiál , je křehký a tepelně naprosto neodolný, chápu jeho ideální jiné vlastnosti jako naprosto snadná obrobitelnost ,cena a hmotnost ale tam kde je tepelně namáhaný a ještě je na něj vytvářen nějaký letový tlak je to o průser. když už tak bych jej olaminoval tím se jednak rapidně zvýší mechanické vlastnosti a tepelná odolnost se také zvýší. Já osobně PPS nepoužívám ,u Havel kompozites prodávají pěnové materiály s daleko větší mechanickou a i tepelnou odolností ,tuším se jmenuje airex či tak nějak a ty když se olaminují tak je to beton. Růžový panter z toho má stablíky a to co vydržel uvedený matroš je až zarážející , těch havarií z počátku bylo poměrně dost a co je opravdu původní tak je uvedený materiál.
Druhák motor ,pokud se dobře dívám tak mám pocit jakoby ze začátku zakašlal /tj zapulzoval/ což je u sorbitolu trochu podivné ,nevím kdo dělal palivo ale tipnul bych si , že tu je další asi kámen úrazu , zapulzoval jádra trochu popraskala a hořelo to na větší ploše zahrazení enormně narostlo ,tomu by odpovídal i ten brutální odpich .
Ale mohu se mýlit,nejsem expert na motory a na SB obzvlášť

Motor do raketoplánu byl upraven. Místo ségrovky je převlečná matice viz obr. Proběhly dvě zkoušky v držáku. První s děleným jádrem, poměrně krátká doba tahu, tlak tam asi byl dost velký, ale motor to ustál. video zde:
Druhá zkouška s neděleným jádrem, tah snad bude dostačující, doba hoření asi 2,9s. video zde:


Zajímavostí je, že gumička po 2 startech vypadá jak nová. Její umístění je patrno z obr.

Chod skoro 3 sec je už pěkný to bude v v raketoplánu pěkně vypadat . Šroubování oproti segerovce má tu výhodu ,že se to dá pěkně dotáhnout. Gumičku recykluj ,já v motoru APCP kde jsou daleko větší teploty taky recykluji tj.používám je znovu ,taky přežijí ,samozřejmě ne všechny .

Dobrý Bédo.
Ten první test dával dost brutální tah krátkou dobu,je to Bates a jádra sou lisovaný a trochu popraskaný ,to by asi RP nepřežil .Druhý test dává o dost menší výkon ale delší dobu ,tak sem zvědav na letovou zkoušku ani ten první ráz neni nijak velký .Tak odpoledne je otevřené letové okno a večer video a bez komentáře.PS- ta tryska je naprosto bez poškození a to je ocel jen 14 220 dost obyčejná. Tak letu zdar. HP