Téma:

Hoj

Keď ono je to s týma AP a AN docela ťažké- AP jak vieme je náchylné na fragmentáciu horí na môj vkus až moc rýchle ,ale má docela slušnú špecifickú hmotnosť 1,95g/cm3 čo je výhoda . Na druhej strane AN na fragmentáciu náchylné nie je , ale má spústu múch. Jednak sa mu nechce len tak s hocičím horieť ,druhák čo ma štve najviac má nízku špecifickú hmotnosť kolo 1,725 g/cm3, A keď to už s niečím povedzme dobre horí tak buď sú naprd mechanické vlastnosti TPH , alebo sa to obtiažne a zdĺhavo pripravuje, alebo tam musíš šupnúť trochu toho popohnadla ako dychroman amonný , alebo draselný a to jedna sračka lepšia ako druhá.
Po štúdiu nejakej tej emerickej literatúry sa mi rysuje niečo ako DUAL- OXIDIZER AN+AP čo by bolo relatívne výhodné jak s hľadiska výkonu blížiacemu sa k samotnej TPH na báze AP, a taktiež mix AN+AP má vyššiu hustotu ako samotné AN,
ale zas to má tendenciu pulzovať takže zase pridať Dychroman skúsil som 2% je málo . Ten onen dokument doporučuje 5% skúsim uvidím, Budem ďalej bádať. V podstate mojím cieľom je vyvinúť composite propellant s podobným výkonom ako AP . Táto pohonná hmota by mala spĺňať kritéria ako BEZPEČNOST- relatívna dostupnosť surovín- stredný až vysoký výkon - nie moc náročnú technologickú spracovateľnosť - ľahkú regulovateľnosť rýchlosť horenia danej TPH - a spoľahlivosť s tým spojím reciklovatelnosť motoru a jeho ťahových charakteristík. Toto všetko dohromady normálne zúfalstvo.

Bol uskutočnený nový test TPH na báze AN (AN - 59)


Zloženie trochu upravený Wickman:

AN zrnitosť 100-200-300 um : 59%
Mg zrnitosť 50 um : 25%
HTPB - KRASOL LBH-2000 : 5,28 %
PU zalievacia hmota PU-431 : 7,92 %
Ricínový olej : 0,24%
tužidlo do PU zalievacej Hmoty PU-431 PH-30 : 2,56 %




Do motoru sa vkladajú 4 ks palivových segmentov o rozmeroch jadra fí 26 , L - 50 , kanál fí - 8mm .
Tryska grafitová - fí 5,2 po teste hrdlo zanesené MgO na fí 4,1 mm expanzný kužeľ 1:7 - Expanzný kužeľ čistý.
Dosiahnutá hustota TPH neuveriteľných 99,5 - 99,8 % teoretickej hustoty TPH.
(Zahradenie) Kn začiatočné 410--stredné 517--koncové 483

---

priemerné Kn bolo cca 470.

Priemerný tlak : 5,25 Mpa
Max tlak : 8 MPa
Priemerný ťah : 120 N
Max ťah cca : 165 N
Doba funkcie : 2,53 sec
Výkon motoru : 304 Ns
ISP : 1978 Ns/Kg
Hmotnost TPH : 153,77 g

Zde je pěkné video z testu:

Ahoj Dušan ,

gratulujem k dosiahnutému Isp!!!

Vývoj palív je naozaj plný protikladov a kompromisov.

Bohužiaľ ceny zložiek tohoto paliva (mimo NH4NO3) su nemalé, nároky na technológiu zpracovania a výrobu zŕn a tiež pomerne vysoký pracovný tlak aj teplota spaľovania , hovoria že to nebude jednoduché ¨, lacné a bežne použiteľné palivo pre primitívne domáce pomery !!

Pre palivových nadšencov s dobrým vybavením a skúsenosťami to zaujímavý pokrok.
Ako je to s rýchlosťou horenia (cca 4-4,5 mm/sec) a zážehom tohoto paliva?
Držím ti palce do ďaľšej práce.

Mirek

Hoj Mirku jo ako píšeš rýchlosť horenia tejto danej TPH je kolo 4 mm/sec ,- rozdiel záleží +- máličko pracovný tlak . Na zážih motorov používam v podstate silikónovú TPH je to zmes 56% KClO4 + 7%S +17% Al pyro + 20% silikónu - lukoprenu N1000 tato zmes dáva pomerne vysokú teplotu ,a pomerne rýchlo zhorí. Palníky vyrábam tak že tu natuženú zážehovú plastyckú zmes natlačím do malej trubičky s vnútorným priemerom 6 - 8 -10 mm priemer volím podľa toho aký veľký motor mám v plánu uviesť do chodu. Zážihovú zmes po spolimerovaní z trubičky vytlačím narežem , na patričnú dĺžku obyčajným nožom a prevŕtam vrtákom patričného priemeru tak aby normálny štandardný palník išiel do tej vyvŕtanej diery mierne stuha vsunúť . (triesky vzniknuté pri vŕtaní otvorov zážihových elementov natlačím s predu k hlavičke palníku skrz lepší a spoľahlivejší zážih - to plnenie tej dierky na foto nieje vid foto. Sú tam aj polotovary na výrobu )

Vďaka Dušan za zaujímavé informácie!

Spolu s informáciami z Raketiek okolo AN 59 je mnoho podnetných informácií.
Problematika kvality zážehu kanálových motorov s roznymi palivami je pomerne málo známa a podceňovaná!
Podobne aj problematika hodnotenia Isp.
Ona tá kondenzácia MgO v hrdle trysky má svoju logiku , je tam aj najväčšia energetická hustota spalín , v expanznom kuželi sa hustota energie spalín prudko znižuje s rastom plochy kužela a expanziou spalín.
S tým súvisejúci nárast možného skutočného max. zahradenia až na cca Kn=850 je ozaj sila!!

Mirek