Téma:

Konečně mám trochu času po vypuštění Columbie, abych se zůčastnil nějaké diskuse. Pokud sis všiml v Suché mého modelu uvnitř, viděl bys tam odpalovací zařízení na výmet padáku s hlavicí, spočívající ze dvou papírových trubek pasujících do sebe vsuvně / vůle asi 0,5 mm/. Mám toto zařízení v hlavní nádrži, kde odhazuji hlavici a vytahuji zároveň padáky. Podotýkám, že po odpálení padáky nebyly ani očouzené a byly okolo těch trubek !. Ve spodní trubce jsou do boku dvě dirky pro vyvedení drátů palníku / na palníku je papírovou lep. páskou udělána trubička a je tam černý prach/, které jsou napojeny do zpožďovače od P.Vysloužila, kde si můžu nastavit čas odpálení toho palníku. U hlavice jsem to měl 1 sekundu po odpojení raketoplánu a fungovalo to.
Stejně to mám provedené s padáky u bustrů, které se aktivují po odpálení od hlavní nádrže. V Suché se po odpálení neotevřely ve vzduchu, ale až na zemi, protože bylo nastaveno otevření po 1,5 sekundě a to už byly na zemi !

Zdravím,
Mám jeden dotaz. Jak dlouhou prodlevu udělat u rakety vážící asi 400g a tahem 170Ns po dohoření motoru do apogee pro setrvačný let ?Po prodlevě bude následovat výmet padáku. Nevím, podle čeho zvolit délku spožďovače. Časovač je klasický pyrotechnický zapálen od sorbitolového motoru.

Ahoj Franku ,

V sekci : Ke stahnuti / Pomocné programy:
www.raketaci.cz/index.php/ke-stahnuti/ca...y/6-pomocne-programy

si stáhni program :Výpočet letu rakety
zadej parametry modelu a motoru , získáš dobu letu do Apogea.
Tato doba = doba hoření motoru + doba hoření pyrozpožďovače .... - získáš potřebnou dobu hoření zpožďovače ...

Mirek

Jo, díky moc, moc dobrý program, ale ještě bych měl jednu podstatnou otázku a to, jak vypočítat celkový impulz? Znám maximální ímpulz a dobu tahu motoru 170N a 1,1s
Na wikipedii je to popsáno dost složitě.

Ahoj,
ještě bych ti doporučil OpenRocket.
Malá oprava, " 170 N je tah (síla)"
Impuls má jednotku [N.s] a z toho už je i vidět jak se vypočítá.
Takže celkový impuls se rovná obsahu plochy pod křivkou v tahovém diagramu. Tedy je to integrál.
Zjednodušeně je to střední hodnota tahu x čas hoření.
Dále zjednodušeno, pokud by měl motor tah 170N po celou dobu chodu motoru, bude jeho impuls 170 x 1,1=187 Ns.
Protože je ale křivka nějak zakřivená a maximální tah se dosahuje pouze v jednom bodě, impuls bude určitě nižší. Pouze z těchto dvou hodnot ho spočítat nelze, pouze odhadnout na základě konstrukce motoru.

Michal

Ahoj Franku ,
Nejlépe se celkový impulz motoru počítá z tahového diagramu motoru.
Pokuď máš tahový diagram svého motoru , změřený například Redalsem,
tak tam je už celkový impulz uvedený.
Jde o celkovou velikost plochy pod grafem (tahovou křivkou).
Celkový impulz motoru si můžeš zjednodušeně představit jako jako "impulz" - časové působení síly(tahu).Jako kdyby motor hořel pouze 1 vteřinu.
Příklad - dobře známá ROS-ka.
Maximální tah je cca 9-10 kp, střední(průměrný) tah je cca 2,5 kp po dobu 1,65 sec. Kdyby ten motor hořel 1 vteřinu , jeho tah by byl cca 4 kp.
Střední tah x doba hoření= Ic celkový impulz.
4 kp= 40 N , 4 kp/1 sec ´40 Nx 1 sec = 40 Ns
Pokuď nemáš tahový diagram je možné udělat přibližný výpočet celkového impulzu na základě množství paliva v motoru a jeho Isp(specifického impulzu.

Příklad: motor na základní sorbitolové palivo.
Pokuď je slušně udělaný dosahuje Isp= 100 -110 s
Když je udělaný hůře , dokáže méně využít energii v něm obsaženou a jeho Isp může být např. jen 80-90 s.
Mám tedy sorbitolový motor , obsahuje v sobě 180 gr paliva.
Slušně udělaný motor s tímto množstvím palivá by dal Isp= 180-200 Ns,
tedy 1 gr.= 1 až 1,1 Ns !!

Tolik stručný nástin problematiky .....
Podívej se na diagram v příloze ..., motor obsahuje 530 gr paliva SX81,
max. tah=281 N , střední tah 152 N, doba hoření=3,75 sec.,
celkový impulz je 572 Ns. Jde o jednozrnový motor M. Křížka.
Střední tah je ve skutečnosti vyšší , je skreslený delší dobou náběhu motoru.


Mirek