Téma:

Ahoj Pavle ,

K tomu Isp
- když se podíváme na palivové zrno a jeho tloušťku stěny je zřejmé že motor bude hořet poměrně dlouho cca 3 sec. Tedy na rozdíl od běžných SB motorů menších průměrů ( s dobou hoření do 1,6 sec) tento motor má dostatek času na plnohodnotné hoření po zážehu, při kterém dochází k dokonalejšímu využití energie paliva.

SB motory mají běžně poměrně pomalý a plochý náběh motoru do max. tahu. V tomto čase je motor nedostačně natlakovaný a spalování probíhá s menší ůčinností (palivo vyfučí z trysky malou rychlostí) , co se projeví na nižší hodnotě Isp.
Delší doba hoření znamená zase větší průměr motoru - vnitřní průměr motoru = průměr kanálu palivového zrna + 2x( doba hoření paliva * rychlost hoření paliva ) + 2 * tloušťka papírové trubky(tepelná izolace paliva), anebo
vnitřní průměr motoru = průměr kanálu palivového zrna + 2x tloušťka stěny palivového zrna + 2 * tloušťka papírové trubky(tepelná izolace paliva).

Mirek

Mám problém so sorbitolovým motorom : stáva sa mi, že motor so stabilizačnou lištou vyleti cca 5 m hore a potom leti" s plochou dráhou letu" čo môže spôsobovať túto poruchu? Motor má vnutorný priemer 20 mm, jadro je s kanálikom.

Ahoj dudo ,

dáváš málo vstupních informací na to, aby se dalo přesně a jednoznačněji odpovědět.

Za předpokladu že tvé palivo je OK, jsou zde dvě základní možné příčiny!!

1. Jde o takzvané pulzační hoření motoru, motor pracuje s nízkým zahrazením - takže nedojde k dostatečnému natlakování, ani ke správné rychlosti spalování paliva!
Motor proto mená dostatečný tah ani zrychlení a stabilizační klopný moment je nízký - přechází na plochou dráhu!!

2.)
Dalším faktorem je špatný zážeh motoru., kanálový sorbitolový motor se v podstatě nedá pořádně zažehnot bez zažehovací tabletky a správně umístněného palníku!! Opět - špatný zážeh vede k nízkému tahu a pulzacím!!

3.) Dalším faktorem u motoru se stabilizační lištou může být špatné vyvážení. Výstupní ploacha trysky motoru musí být umístněna dostatečně vpředu před váhovým těžištěm modelu(motor + lišta)!!

Dále může jít o kombinaci dvou či více příčin najednou v různé míře!!
Skontroluj si počáteční zahrazení motoru , ověř si svůj zážeh a skontroluj vyvážení modelu!!


Toto se nejlépe ujasní na Skypu, pošli email a dohodneme se kdy!

Mirek

Pro dudo
Napiš všechny parametry motoru a někdo ti určitě odpoví kde děláš chybu.
Jinak Mirek to popsal dost detailně a asi to bude nějaká kombinace chyb.
Honza

Už jsem to s konstruktérem celkem podrobně probral.

Bylo tam jednak nízké zahrazení ( kolem 37,6 !!), nedostatečné posunutí váhového těžiště a zážeh - zápalnicí a palivo bez zážehové tabletky).

Mirek

Čo sa dá s tým robiť?